Sommarens tävlingar

Har väl inte varit någon väldigt aktiv tävlingssommar. Hallandsseglingen DNF pga trasig genua som kom av trassel av skotet i vinsch. Fragancia valde vi helt fel genom att ta genuan istället för fock, Lovabukten fin segling men väldigt svårt att segla upp till SRS-talet mot större deplacementbåtar på kryss. Märks tydligt att J/80n behöver en liten twist med antingen bra vind med relativt platt vatten och riktig kryss eller fin slör för att nå det höga talet. Under tjörn runt fick vi för första gången se vad som hände när vi tävlade mot en annan J/80 båt, där vi slutade 9 minuter före.

På det danska mästerskapet fick vi ytterligare bekräftelse på att båten är duglig och att även vi som team seglar rätt, där vi kunde konkurrera med toppbåtar under kryssbogarna och höll tempot i surfarna på länsarna. Tyvärr två DNF som gjorde att vi åkte ner till en 13e plats av 21, men väldigt roligt att få delta i ett entypsarrangemang. Serien blev DNF,5,7,5,13,19,13,3,DNF. Det märktes att minsta problem vid rundningarna, ett par straffsvängar etc lätt hakar av 10-15 båtar, så felfria manövrar och rundningar är ett måste för att fajtas i topp.

Genomförde en protestförhandling på lördagen där vi fått väja upp mot en babordsbåt som slog framför oss på styrbordsbog så vi fick gå rätt upp i vindögat och tom över mot babordsbog och glida för att undvika kolilsion. Tyvärr stannade förhandlingen på att vi inte hissat protestflaggan tillräckligt snabbt (första gången vi fått användning av den faktiskt), kändes lite tråkigt att inte få veta om vi hade rätt i vår protest och även att den andra båten inte visade tillräcklig sportsmansanda att erkänna vid diskussionen att de visste till att vi protesterade (vi hade diskussionen redan på vattnet så de visste mycket väl att de hade en protest mot sig men valde att inte snurra). Nåja är åtminstånde nöjd med att ha fullföljt hela protestproceduren istället för att bara strunta i en båt som inte vill ta upprättelsen.

Annonser

Byt upp dig till en J/80

Finns nu en J/80 i båstad till salu, riktigt bra pris, ganska gamla segel men segel skaffar man ändå fortlöpande. Så falkenbergare, slå till och börja kompistävla mot oss.

http://www.blocket.se/bastad/Lattseglad_J80_53717111.htm?ca=20&w=3

 

Sjösättning och provsegling

Båten sjösatt mastad och klar på påskafton, blev polerad i sista stund medans kranen startades upp. Tyvärr en liten incident som involverade batteriet i båten och yttrevanten, vanten måste ha tagit i batteripolerna för när vi skulle montera dem på masten så var de två yttre vanten som ihopsvetsade och hade smält två kardeler. Så dessa är nu inlämnade för utbyte på riggarverkstad. Men på söndagen hann vi med lite testsegling av nya segel, innan vanten togs bort igen. För mycket buk i seglet antagligen då undre vant satt alldeles för hårt jmf med tuning guiden. Skall testa detta igen efter att nya vanten har kommit.

1 7 1014480_10202110418107276_6322694448897015879_n 1554338_10202110431547612_8832890980674629924_n

Tävlingar 2014

Det börjar komma ut lite datum för årets kappseglingar. Kommer missa en del seglingar då det är tänkt att båten skall seglas ett par helger i Stockholm.

För säsongen 2014,

  • Hallandsseglingen 7/6
  • Midsommarnattsrace datum?
  • Fragancia cup mitten juni?
  • Tylön runt datum?
  • Banken runt 12/7
  • Spangenberg 9/8
  • Tjörn runt 16/8
  • Krabbseglingen 23/8, ev krock med entypssegling i sthlm
  • Preliminärt 23/8 Endagsrace J/80 entyp
  • Marsten runt 30/8 (krockar med saltsjöbaden)
  • Saltsjöbaden endagsrace J/80 entyp 31/8
  • Saltsjöbaden endagsrace J/80 entyp 7/9
  • SM J/80 KSSS 20-21/9

Säsongen till ända

Så var sista tävlingen gjord för i år ombord breaking the wave.

Tyvärr blev det en svag avslutning då förutsättningar inte var med båten och misstag som kostade tid. För lövstavikens Marsten runt skulle kunna ha blivit ett riktigt bra race för J/80n men en stabbig sjö trots vind från sydost (hade blåst 10ms dagen innan) stoppade en del av båtfarten trots att vi hade friska vindar 6-9 ms. Detta är inte ett favoritscenario för J/80n jmf med de större tyngre båtarna som lätt seglar på båtlängden genom vågorna (syntes tydligt att smaragderna, X-34an, X-332an gick bra), men även J/105an gick igenom vågorna väldigt bra troligtvis pga sin större tyngd och längd. Iom en kraftig motström på alla kryssben så förvärrades situationen ytterligare och med plattlänsar tillbaka i medströmmen så blev det svårt att hämta hem förlusterna från kryssarna. Med stora avstånd blev det ingen taktiskt segling för att kunna manövrera ut de större båtarna och strategin var enkel att segla, alla gick nära stranden för att minska motströmmen och vågorna. Misstagen som gjordes skapade också stora tapp, väldigt sent framme vid startområdet så när vi slog för att gå mot linjen var det bara ett par sekunder kvar men 50 meter kvar till linjen och ingen FART. Nästa misstag kom ganska snabbt, för att segla snabbast möjligt hade rorsman bestämt precis som alla andra att gå nära stranden, så nära att rundningsmärket lybecka glömdes av och istället var siktet inställt på marsten. När det fatala misstaget upptäcktes var ett tapp på ca 200m konstaterat. Resten av seglingen gick ändå skapligt, gjorde allt för att hålla fart genom vågorna och besättningen höll båten upprätt och levererade snabba rullslag. Snabba sättningar och nedtagningar bara meter från rundningsmärkena.

Hur gick säsongen i övrigt?

Att teamet utvecklats under året synes väldigt klart, alla manövrar går väldigt snabbt och problemfritt. vi saknar dock en till seglingskunnig gast till nästa år. Att båten är svårseglad i bidevind med bromsande sjö är också väldigt klart, tror inte det är möjligt att segla upp till srs-talet i sådana förhållanden. Ett alternativ som nu övervägs är att skaffa en genua som kan ge fart att pressa genom vågorna med lite tyngre besättning i srs-tävlingar kan detta vara vad som behövs för att inte förlora allt för mycket på kryssarna med jobbig sjö. Ett nytt storsegel är också ett måste för att få mer driv i segelytan (blir en stor bubbla i seglet om man inte skotar hårt varpå seglet stänger och farten sjunker drastiskt). Det starka kortet har annars varit lätta halvvindar med gennaker, kryss på smult vatten, gärna som involverar taktik och strategi med tät kontakt med andra båtar (syntes tydligt i halmstad när vi hade kryssduel mot tex J/105an efter starten i nissan och tjörn runt inne i stigsfjorden där vi plockade båt efter båt i gruppen framför).

KM i falkenberg

Så fick vi gjort ett KM. På fredagen dagen före racet fick vi iordning på en bana mot förväntad vindriktning, Tom och Bengt slet och drog i de helt musselangripna bojarna och förankringslinorna. Jädrar vilket slit att flytta runt dem bara för att få dem på lagom avstånd och kryss/läns riktning. Men det var det värt för de tre racen blev kanonbra. Först ut blev en triangel med lybecka-revets västprick och kryssläns som avslut. Sen två st renodlade kryss-läns på tre varv. Ja gastarna fick slita som djur men tror nog de tyckte det var roligt att vara så pass avgörande för resultaten.

Christian var bortbokad med jobbgrejer och eftersom Axborn saknade besättning till bullen så hoppade han in som ersättare. Dessutom kompletterade vi med Julia som mittgast. Ganska lagom besättning med fyra man totalt. Känner att med fyra så är båten helt komplett.

Bansträckningen var start nere vid skrea strand ca 200 meter från 3 meterskurvan. Sen rakt mot vinden ca 250 grader till strax söder om kasunen vid kattahålet. Eftersom sjön rullade in ganska hårt i bukten så försökte vi komma bort från vågorna så mycket som möjligt genom att gå in i något mer skyddade vatten längs stranden på högersidan. Tyvärr inte helt i enlighet med vindvriden som gick något mot vänster, men vågorna tar så pass mycket fart på båten att vi ändå tjänade på högerkanten jmf med om vi hade gått till vänster. Så vi körde lovart i varje start med förhoppning att komma ut snabbt till höger. Med bara ett fåtal båtar var det inte så svårt. Enbart smaragden som hamnade i lovart men bakom i varje start. Det stora knixet var att komma förbi å-revet utan att behöva slå, det märktes tydligt att de gånger vi kunde sträcka längs högerkant så fick vi stora avstånd neråt. Seglingen klarades av med tre spikar 1 1 1. Näst kom Lundby i expressen med 2 2 3 och Bengt i smaragd 3 3 2.

Bara 5 minuter efter målgång kom det friska vindar 12 ms rätt in från nordväst, är glad att vi slapp den vinden under racen. Men lite synd att vi inte fick den på sista undanvinden. Hade blivit en rejäl repa ner mot stranden.

 

 

Baklängesvarvet tjörn runt 2013

Så har vi deltagit i sveriges största kappsegling.

Förberedelserna började redan i halmstad efter lovabukten med avmastning, lyft, tvättning och förbereda båten för transport. Under veckan spacklades ett par ställen på kölen och våtslipades jämn igen. Lätt våtslip på resten av botten för att få bort det mesta av slammet som lagt sig på skrovet.

Sjösättning och mastning i stenungssund på fredagen gick hur fint som helst. Även fast det regnade en del och blåste så var det ganska skyddat vid kranen. Fick en båtplats vid bryggorna bredvid men den hann plockas av en motorbåt som dök upp så det blev lite runtflyttande innan vi fick tag i en ledig plats där vi inte skulle ligga ivägen. Riggade klart allt med packning, segel osv redan på fredagkvällen eftersom starten låg ute på stigfjorden så skulle vi inte ha så mycket tid på oss att komma upp från falkenberg på lördagmorgon. Väl ute på stigfjorden så hände det som inte får hända, den lilla låslinan under svirveln till focken brast. Fick lägga oss utan fock medans Möller förberedde sig för en mastklättring med spinnakerfallet, gick hur lysande som helst och ner kom svirvel och fockfall. Efter detta blev det bråttom iväg att hitta starten utan att komma ivägen för de tidigare startgrupperna.

Oliver och patric var extra inhyrda gastar då Peter fått förhinder och med rådande vindprognoser behövde vi all vikt som kunde fås. Att Patric även kunde sköta navigeringen var en extra bonus. Som snabbaste båt enl SRS-tal i gruppen så har man ett litet övertag vid starten vilket vi kunde nyttja genom att köra vårt eget spår. Enligt planen borde vi ha haft ganska fritt ner i kyrkesund då gruppen före bestod av snabbare båtar samt kryssbåtar, gruppen bakom långsammare större båtar men dessa troddes inte komma ikapp förrens åtminstånde nere vid rönnäng. Vid kryssen ut på stigfjord upptäcktes att seglingen gick över förväntan bra. Lite för lite vind för att nyttja all vikt på relingskanten men i princip alla taktiska manövrar klarades med bravur lämnade alla i startgruppen bakom oss och varpå vi snart seglat ihop med startgrupp 7 framför. Med flera större båtar i det trånga strömma sundet vid vannholmarna så sattes den strategiska seglingen på prov. Inte alla sträckningar som funkade, bla provade vi gå ner längs norra kanten på vannholmnarna för testa om det var mindre ström på insidan. Det var det inte. Däremot fick vi en ganska bra utgång och tog flertalet båtplatser på att gå nära vannholmarna på utsidan och ganska precis sträcka ner till kyrkesund. Låg ihop med en bla en smaragd in i kyrkesund, men efter lyckad taktisk segling i sundet kunde vi lämna åter igen flera båtar bakom oss. Tyvärr märktes den hårda sjön och inskande vindstyrkan att båten tappade fart mellan kyrkesund och flatholmen. Så ett tapp och vi hade åter igen kontakt med smaragden. Lät dem passera framför i sundet mellan flatholmarna för att inte få problem inne, sen lyckades vi inte komma förbi något mer. Vid klädesholmen var tanken att jibtopen skulle fått gå upp. Vinkeln var dock för tvär och vinden lite för kraftig för att bära så det blev säker segling ner till rönnäng. Har hade vi antagligen plockat ganska mycket på att chansa lite mer, och ev tagit kalvsund för att bära jibtop.

Hela vägen upp längs tjörn var det läns, ingen favorit för en tyngre lastad J/80 som måste gippa sig upp. Att andra spinnakerbåtar inte heller förstår att gennakern måste ha en brantare skärningsvinkel för att kunna stå och därmed korsar deras väg gör det inte lättare (varje gång vi måste väja trots rätt till väg förlorar vi ju en båtlängd). Så stort tapp på vägen upp, ca 6 minuter tappade vi mot smaragden som låg bakom oss vid utgången av kyrkesund. Fördelen annars med den branta skärningsvinkeln är annars att det är lättare att leta upp vindstråken och rätt strömmar. Vi sökte mycket ute i mitten av hakefjorden och tyckte vi ofta hade ganska bra medström och tryck. Men förlorade på att inte kunna gå plattare.

Slutplats blev 9a av 29 startande i gruppen, plats 130 av 317 totalt startande.

20130815_150803_resizedDet ska var jämnt och slätt på botten!

20130817_130309(0)

En skön syn, massa spinnakrar bakom

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lovabukten runt

Hela sverige hade väl ett sånt riktigt kanonväder denna helgen. Men bäst måste vi ändå ha haft i lovabukten.

För breaking the waves del vad det gäller tävlingen hade vi inte riktigt alla bitarna på plats för lördagen, en gast hade fått lov att tacka nej på lördagmorgon pga sjukdom. Vilket betyder ett stort tapp i båtfart när det byar upptill 15 och ligger bidevind. Vi startade i sista gruppen 40 min första grupp med bara stora båtar (smaragden var den andra lite mindre båten), vilket även det innebär ett stort tapp då j80n knappast kan med sin korta båtlängd kan mäta sig med 35-40 fotare i hård bidevind. Så vi blev ordentligt överkörda redan efter starten. Att vi dessutom kom ner näst sist runt rundningsmärket i båstad efter ha fått kryssa i ett 90-graders vrid mot väst i 40 minuter gjorde inte saken bättre. Alla båtar som startat tidigt eller gått snabbt ner på bidevinden hade ju fått segla rakt mot märket och tom en liten stund kunnat segla undanvind innan vridet kom. Men båten tuffade på, vid hovs hallar började vi kunna knappa in då det var fint smult kryssvatten och vindstyrkan minskade ner till 5-6 ms. Men då var de snabbaste båtarna redan i hamn så det var inte mycket att göra. 14e plats av 18 startande, vilket med förutsättingarna borde ha varit ännu sämre. Så på sätt och vis nöjd även om man naturligtvis hade önskat om ifall etc etc.

Det första som hände efter målgången i torekov var resturangbesök och en öl. Behövligt! Sen var det dags att tömma båten på vatten som hade stänk/tryckts in under seglingen, ca 20 liter lyckades vi svampa ur. Torka upp allt och börja bära in packning samt madrasser. Natten firades av i seglarmanér med diverse djupa diskussioner om dagens seglarhändelser och andra medans ölen konsumerades rikligt.

För söndagens race så förutsättningarna bättre ut för j/80n, halvvind med chans att kunna bära gennaker/jibtop mot tylön och läns in till halmstad efter rundningen runt tylön. Så taggade som vi var testade vi bägge alternativen innan start och märkte att gennakern gick att bära. En hyfsat start som var lite svår att få till då linjen bestod av enbart enslinje att ta sikte mot. Bar iväg bra med gennakern men när vi kommit ut från landskuggan av hallands väderö så var vindstyrkan lite för kraftig i halvvind så båten krängde mer än vi fick fart framåt. Här hade vi behövt vår saknade gast igen. Byte till jibtop så kunde vi hålla kurs igen men med något lägre fart, tyvärr lite schabbel med skotet som hade hakats fast i gennakern istället för jibtopen, ett tapp på ca 2 minuter innan allt var nere och ihopkopplat rätt igen. Efter ett tag var det dags att vika av lite lätt mot tylön och gennakern gick upp igen. Hela vägen plockade vi båtarna som låg framför. Tyckte vi hade gott avstånd till J/105an som jagade bakom men efter rundningen av tylön hade de kommit ikapp ordentligt, antagligen hade de ett bättre spår just där. Länsade och gippade så optimalt vi bara kunde gå in mot nissan, höll J/105an hela vägen så efter ha passerat sista IFen i nissan utlopp gick vi i mål som första båt med J/105an tätt bakom som efter omräkning naturligtvis tog segern med sitt betydligt högre lys. Men en 2a plats kändes ändå glädjande. Med full besättning kanske vi hade kunnat klättra ytterliggare något placering, totalt 7a efter båda dagarnas race.

Tack HSS för arrangemanget.

Transport hss-lövstaviken

Blev vackertväder-segling igår. Bestämde på morgonen att passa på i det fina vädret att köra båten till hemmahamnen. Väst-sydväst på förmiddagen så det fick bli motor ut ur nissan och sen kryss förbi grötvik och fram till tylön. Vid tylön blev det lite öppnare bidevind och solen började komma fram. Härligt! Fick sällskap en stund vid ringenäs av en tysk seglare som hade åkt före med motor men som nu hade satt segel. Stundvis kraftig motström, loggade 5,5-6 genom vatten och 5-5.5 över grund (vid skallkroken 4.5). Så höll mig nära kusten. Framme vid ugglarp dog och vred vinden med, så efter ett tag i 2knops fart kunde jag sätte jibtop. Lite meckigt när man seglar ensam, men med lite planering och lätta vindar så är det lösbart. Autopilot hade iofs varit tacksamt i dessa lägen eftersom när man släpper rodret på båten så sticker den åt ena eller andra hållet direkt. (Vid hissningen och nedtagning så blir det i princip alltid en 360 om ingen styr).

Efter ett tag började vinden fylla i igen, loggade nu 6-7 genom vattnet och bara marginel motström, 7.4 blev dagens toppnotering i en vindby.

Nästa tävling blir väl onsdagsseglingen den 10/7 men tävlingsseglen är nu nertagna så det får bli med semesterseglen istället.

Blött tylön runt

Fick börja dagen med att byta ut den trasiga trumman till rullfocksystemet. Inte helt lätt då plasten var hård och skör, så de ingjutna muttrarna bara snurrade runt i plasten istället för att gängas ur från skruvarna. Men efter lite trix med vass kniv kunde vi lossa den gamla trumman.

Tylön runt, distansbana med två startgrupper. Satsade på att komma ut på höger sida av kryssbenet så starten ville lägga vid höger startbåten. Såg att farren och J/105 vände upp mot linjen tidigt, men hakade på efter. Gick upp ovanför när de fick falla för att inte gå 20 sek för tidigt över. Tyvärr var vi också tidiga och fick falla ner längs linjen. Lovade upp lite sent och hade skitvind från J/105an. Slog babord, men kunde inte passera novan utan fick slå tillbaka styrbord igen. Efter en stund slog vi babord igen och duckade precis bakom novan, men därefter hade vi fritt spår ut på högerkanten. Såg att J/105an gjorde samma sak och farren med. Väl nära land fick vi gå ut på havet igen en bit innan vi fortsatte ut mot höger. Vinden vred långsamt ett par grader mot väst så högersidan lönade sig. Farren gick nu ut i bukten på vänster istället. Tror de tappade en hel del där.

Eftersom vi inte såg kryssrundningen gick vi ut mot bukten en bit innan första startgruppens båtar (ville inte riskera att ligga långt över layline). Här upptäckte vi att det var gott avstånd till nova, carreran, gk29 mfl. Så vår taktik och speed hade funkat. När bojen gick att se gick vi ytterliggare en bit ut på höger för att få styrbordsbog och slippa slå babord innan märket. Vilket vi hade mycket nytta av vid rundningen. Lite brant halvvind upp mot tylön så jibtop väntade vi med och gick lite högre i vind istället. Efter 1/3 av sträckan sattes jibtopen. Bra fart 8-9 som toppar, men även lite halvbroachar. Det hela slutade dock alldeles för tidigt med att skothaken löste ut och seglet fladdrade iväg ut över vattnet. Trist då vi plockade många meter medans seglet var uppe, och vi hade haft god nytta av det när det var dags att falla av. Nu blev det istället att göra allt iordning för att sätta gennakern tills efter tylö grund. Låg jämnlikt med carreran runt tylön men tappade massvis när sjön bröt in och vi gick ut på med ökande vindstyrka i hård bidevind. Efter fyren skickades gennakern upp. Fullt ös, långa surfar där vi hoppade över vågkam efter vågkam. toppfart 14.9 men framförallt att aldrig ligga under 12 är det som plockar in. Upptäckte då att gennakerskotet hade trasslat in sig i mantåget så möller påbörjade arbetet med att få detta iordning. Precis i en hård vindby slog skothaken upp igen och gennakern blev helt ihoptrasslad, både runt sig självt och runt förstaget. Så var det roliga slut för denna gång….Körde uppgivet ett tag med bara fock och stor, innan vi bestämde att iaf skicka upp jibtopen för att få lite extra tryck. Blev aldrig så bra fart som med gennakern men vi skar och gjorde en del bra surfar ändå. Farren och J/105 såg vi därframme med spinnaker och gennaker hissade, lyckostar… Bar jibtopen hela vägen in till mål och blev 3a över linjen, 3a i storbåtsklassen (de med srs över 1.12) och 5a totalt (2 folkbåtar tog 2-3 platserna i den hårda vinden).  Hade vi bara haft en fräsch skothake så hade vi legat bra mycket bättre till. Utrustningen skall funka så är det bara annars är det lätt att sumpa de mest enkla placeringarna. Nästa inköp bli alltså en ny wichard skoth1178_283194778493251_1262245739_nake.

Under racet hanns det med en del regn. Både vågorna som vi piercade så vattnet rann rätt ner i båten, och när vi dränkte peket så blev det ca 10 liter i förpiken och 20 i kölsvinet. En bra dag att segla i.

HSS-tisdag åter.

Blev en tisdagssegling till innan tylön runt och innan vi lämnar halmstad segelsällskap för denna gång.

Såg på yr.no att vindarna skulle vrida mot nordväst, 6-8m/s. Frågan var bara hur pass mycket vågor den tidigare under dagen västliga 6-8m/s vinden hade hunnit bygga upp. Fick börja med att montera dit det nya skotlåset samt arbetet med att byta rullfockstrumman. Tyvärr tappade undertecknad insexsnyckeln i plurret när trumman skulle lossas från förstaget, och inga i reserv. FIck bli tejp som förstärkning under detta race. Ska ta en resa ner till hamnen senare i veckan och göra bytet. Skotlåset funkade hela racet, tacklinan satt nu på plats. Däremot la loggen av pga fukt i knappsatsen, så den fick åka ner i båten igen.

Före start körde vi en testrepa mot utloppet av nissan. Verkade inte vara så farligt med gammal sjö. Riktningen nordväst, så gennaker eller jibtop i starten. Bestämde jibtop då den är enklare att hantera vid ev vindvrid. Tajmade starten lite sent var lite mindre tryck i jibtopen än vi hade räknat med precis innan starten, så en 15 meter från linjen men hyfsat ändå. Bakom oss startade Carrera och Elan 333. Bägge båtarna har lång vattenlinje och går snabbt i halvvind.  Utan jibtop hade vi vart rökta innan första bojen ut mot havet. Väl ute på sjön så var det ner mot påarp, slör med med mycket vind bakifrån. Plockade in på båtarna framför, så siktade lite i lovart. För att slippa kladda ihop senare. Såg att expressen och (comfort???) hade en luffningsmatch framför. Där vill man inte hamna, men så länge vi kunde tuffa på fritt så plockade vi naturligtvis in. Vid länsrundningen påarp hade vi klart akter om Orca och klart för om Julia II. Så det var bara att lägga sig i kö. Tyvärr lite dålig nedtagning då focken inte blev inskotad (mycket gastar på gennakern så focken hanns inte riktigt med) samt behövde vi ett snabbt slag för att komma bort från all störd vind.

Väl i fritt vatten så tuffade vi uppåt tillbaka mot nissans utlopp igen, lite förvirring kring vilken boj som skulle rundas vid grötvik och layline. Men vi hade hela tiden fri vind och kunde segla högerkanten upp mot land. Också skönt att komma in till bojen på styrbord. Före oss passerade J/105an och GK29an, ganska tajt. Föll av litei vind för att vara snäll och låta dem passera hade nog satt peket i GK29ans sida baktill annars, vilket hade kostat mer än vad det smakar.  Efter rundning blev det lite förvirring, vinden var nu något för om tvärs. Gennaker var bara att glömma. Såg att även andra båtar hade spinnaker på gång men fick lägga ner. Vi kopplade så snabbt som möjligt om till jibtop, vilket även J/105an gjorde. Sen bralla in mot land, ett par mindre broacher och mycket släpp storseglet så kunde vi susa på, i vindbyarna var vi tvungna att sikta söder om piren och när det lättade kunde vi höja igen. GPS-fart pendlade mellan 8 knop i nedsläppen och 6 vid höjningarna (fart genom vattnet vet jag inte, då loggen saknades och vi seglade i nissans motström). Klarade piren ganska precis. Tyvärr gick det inte att komma upp till rundningen då vinden ökade precis i utloppet, så jibtopen fick plockas ner när vi låg ca 30 meter i lä/innan sista märket upp mot hamnen. Bakom oss flåsade J/109an, styrde nära land för att de ej skulle få lovartspassage, efter piren innan målet lovade de upp för att sen försöka falla men teamet var med på noterna och kunde behålla båtlängden före. Framför oss hade J/105an redan gått i mål. Tvåa denna gång.

På lördag tylön runt. Hoppas på ok vindar och sjö.

 

HSS-tisdag

Har båten liggandes i HSS fram till tylön runt. Det är kul att få vara med och segla tisdagsseglingarna där. Det största problemet med halmstadseglingarna har varit att bukten har en väldigt jobbig sjö, sjö som tyvärr J/80n har mycket svårt att hantera  i lättvind med det breda förskeppet och underdimensionerad smal fock. Då vinden tidigare legat på runt 6-8 ms från väst hade vi inga större förhoppningar inför tisdagens race, där vinden skulle gå neråt 2ms. Banan blev en triangelbana med halvvind ut från nissan, och sen tänkt kryss till norra stranden och slör tillbaka. Vinden var dock en aning vriden så ingen kryss utan en något öppen bidevind, och läns in till nissan från grötvik.

Vid starten chansade vi på att få högre fart genom att skicka på jibtopen, vilket visade sig vara bra en såklart en väldigt kort sträcka att hissa upp och ta ned. Men gastarna gillar att jobba så vi körde på. Sen kryss från första röda pricken, ut ur nissan vi hissade jibtopen igen. Hade tänkt gennaker men då vi såg hur en båt framför i fältet broachade med spinnaker så valde vi istället jibtopen. Under vägen ner strulade det dock massivt med tacklinan. Flera gånger lossnade skotlåset så jibtopen seglade iväg, och en gång gick knopen upp till skothaken. Tappde ett par minuter på allt detta. Satans vad tröttsamt det är med prylar som inte funkar som det ska. Nytt skotlås är beställt. I samband med ett sådant släpp så trasslade tacklinan in sig så trumman till rullfocken slogs sönder. Ytterligare prylar att laga….

Nåja, vi plockade iaf massa meter på de andra båtarna som vanligt när det är jibtopvinklar (som vi tappade varje gång tacklinan flög loss). Bakom oss så klarade inte farren, J/105an, och carreran att sätta gennaker (för brant vinkel). Rundande och slog direkt vid bojen, vilket var ett bra val eftersom det inte blev kryss till nästa märke utan endast något öppen bidevind. X-99an närmade sig med stormsteg. Sättning av vid gennaker framme vid strandrundningen, gippade ut på havet för att komma bort från strömmen. Men GK-29an som går mer med vinden satte stopp för en längre kurs. Gipp tillbaka igen. Sen fortsatte gippandet, hela tiden med åtanke att komma ut från strömmen och få fri vind.

Vid sista rundningen hade vi kollisionskurs med Daniel på expressen som inte hade gippat upp ännu mot målet, klarade aktern precis genom att lova upp båten. Puuuh. In mot mål låg en IF och farren (h-båten hade gått i mål långt tidigare). Farr fick något konstigt vindvrid vid kummeln sista 50 metrarna och gick med en gipp tvärs över nissan, medans vi behöll vänsterkanten. Gled snabbt förbi IFen och farren segade vi oss förbi som hade sämre tryck i lä. Tvåa över mållinjen men efter omräkning av korrigerad tid så slog farr 30an letto oss med mer än en minut. Dock kul att få segla ikapp och även förbi en så mycket snabbare båt.

Vid en liten snabb beräkning av SRS till 1.22 vid ett ev införskaffande av en genua så hade vi tappat ca 1.5 minut på korrigerad tid. Men med en genua borde båten även gå bättre i de lägen där det behövs mer kraft för att forcera vågor. Blir en funderare på detta till nästa säsong.

Fragancia cup

Efter ett mycket dåligt gensvar på anmälningarna hos HSS så blev fragancia cups banracing inställt. Teamet var grymt taggade på tajta manövrar under de tre planderade banracen. Så luften gick lite ur kan man säga när det istället blev en distansbana liknande tylön runt. Tyvärr hade det blåst kuling under natten och vinden vred och stannade upp titt som tätt, vilket är de sämsta förutsättningarna man kan ha i J/80n mot andra båtar. Taktiken var dock lagd att vi skulle försöka följa norra kanten för minskad storlek på vågorna och få strömmen med oss. Det förväntade vindvridet mot sydost fick helt enkelt stryka på foten då vågor och ström kändes viktigare. Starten fick vi till bra i ren vind mot vänster sida (farren och x-99an startade till höger, J/105an längst till vänster). Expresserna kom något bakom. Ganska direkt efter start fick vi ducka för farren och x/99an, något vi planerat med för att kunna gå på egen vind ut ur nissan. J/105an gick vi jämlikt med men sista mötet så hade vi fått bättre fri vind och ström så vi kunde dra ifrån. Såg att de gick så långt söderut som möjligt på vägen ut, där var vi lite oroliga att få störd vind från land men en högre mast klarar naturligtvis sådant bättre. Väl ute på bukten var som väntat vågorna en katastrof för båtfarten, såg hur expresserna tuggade sig med en halv knops högre fart genom vågorna (vi låg på 1-1.5-2-2.5knop). J/105an hade uppenbara problem också men tyngden gjorde det såklart lättare att få båten igenom svallet. Valde att gå rakt mot de västliga vågorna (vinden från syd) med jiptop för att öht kunna bygga upp fart framåt, jibtopen kan klara en vindvinkel som max ca 60 grader mot vinden, men farten ökade de från 2 till 4knop. Vid första rundningen efter kryss låg vi oerhört långt efter. Halvvind upp till tylö grund, jibtop upp igen. Här matade vi in rejält på de andra som valt spinnaker istället. Men hög topfart är ingenting i sammanhanget mot det som vi förlorat i låg lägsta fart under kryssen. Vinden försvann ömsom och kom tillbaka med 5-6ms. Lite snabba byten till gennaker/jibtop om vartannat för att utnyttja de ombytliga vindarna. Vid norra tylön var vi iaf ikapp expressen och närmat oss x-99an samt J/105an. Farren var lång borta. Kryss igen, tvärstopp i båten varje gång vinden la sig. Falla av ner till 45-50grader, bygga upp fart gå upp i höjd, tvärstopp mot nästa våg, falla av osv. Sjukt frustrerande. Från kryssrundningen var det en fin gennakerbog in mot målgången i nissan, vinden fyllde långsamt på igen och när vi lagom var i mål låg det en vind på ca 5ms igen.

Så frågan är om båten skulle behova utrustas med en genua. Ta smällen med högre SRS när det blåser mer eller är mindre vågor, men iaf klara av att driva båten framåt i lite vind mycket vågor. Ska testköra en gammal dacron genua under semestern, så man får en känsla för hur båten beter sig med ett störra försegel.